Drifting- ը հայտնի ավտոսպորտ է, որը բազմաթիվ հիանալի հնարավորություններ է ընձեռում մրցարշավորդ լուսանկարիչին: Սկսելը շատ ավելի հեշտ կլինի որոշ խորհուրդներով և հնարքներով:
Քայլեր
Քայլ 1. Կարգավորեք ձեր տեսախցիկը:
Inամանակի ընթացքում դուք կսովորեք բոլոր տեսակի հնարքներ, որոնք կհակասեն այս հրահանգներին, օրինակ ՝ ձեռքով կենտրոնացման ռեժիմում թակարդը կենտրոնացնելը, բայց սկսելու համար այս կարգավորման առաջարկությունները կօգնեն.
-
Ավտոֆոկուս.
Սահմանեք սա շարունակական (C կամ AF-C Nikon տեսախցիկներում, SERVO Canon տեսախցիկներում):
-
Շրջանակի տոկոսադրույքը.
Միշտ չէ, որ ավելի արագ է ավելի լավը: Հիշեք, որ ձեր SLR- ով, որքան արագ է ձեր շրջանակի արագությունը, այնքան ավելի շատ ժամանակ է ծախսվում ձեր SLR- ի հայելու հետ `վերևում գտնվող դիրքում, և, հետևաբար, դուք կարող եք խնդիրներ ունենալ այսքան ժամանակ մթած դիտակետով գործողությունը հետևելիս: Մյուս կողմից, կադրերի ավելի արագ տեմպերը հնարավորություն են տալիս դիտել գործողությունները ճիշտ ժամանակին, այդ իսկ պատճառով պրոֆեսիոնալ սպորտային լուսանկարիչները սիրում են դրանք:
-
Պատկերի կայունացում.
Nikon- ը սա անվանում է VR (թրթռումների նվազում): Դուք, հավանաբար, ցանկանում եք դա միացնել, նույնիսկ թարթող կադրերի համար (որոնց մասին այս հոդվածը կանդրադառնա ավելի ուշ):
-
Ազդեցության ռեժիմ.
Սկսեք փակման առաջնահերթ ռեժիմով (S- ն Nikon տեսախցիկներում, հեռուստացույցը Canon- ի տեսախցիկներում); այս ռեժիմը թույլ է տալիս ընտրել փակման արագություն, իսկ տեսախցիկը կընտրի համապատասխան բացվածք: Ավելի հավանական է, որ դուք պետք է վերահսկեք ձեր կափարիչի արագությունը, քան վերահսկեք դաշտի խորությունը դրեյֆներ լուսանկարելիս: Իհարկե, կարող եք պարզապես օգտագործել Programրագիրը և ծրագիրը տեղափոխել կափարիչի արագության և բացվածքի ձեր ցանկալի համադրության վրա:
Եթե տեսախցիկ ունեք, մի օգտագործեք «Սպորտ» ռեժիմը. սա կողպում է ձեր մի քանի վերահսկիչ և ստիպում արագ փակման արագություններ, որոնք հանգեցնում են ձանձրալի լուսանկարների (որոնք ավելի ուշ լուսաբանվելու են):
-
Պատկերի որակը:
Ավտոարշավների լուսանկարիչներից շատերը հում են նկարում: Ոմանք նախընտրում են նկարահանել JPEG ֆայլեր: Սա կրոնական թեմա է, որին այստեղ չենք անդրադառնա. օգտագործեք այն, ինչ աշխատում է ձեզ համար:
Նկարահանվել է կափարիչի 1/800 արագությամբ: Ուշադրություն դարձրեք, որ անիվները անշարժ են. միակ նշանը, որ այս կադրում ինչ -որ բան շարժվում է, անիվներից եկող սփրեյն է: Գեղեցիկ մեքենա, բայց ձանձրալի լուսանկար:
Քայլ 2. Սկսեք արագ փակման արագությամբ, օրինակ ՝ 1/250 կամ ավելի արագ, մինչև որ սովորեք ձեր տեսախցիկով գործողություններին հետևելուն:
Դուք կնկատեք, որ փակման այս արագությունների դեպքում լուսանկարները ձանձրալի կլինեն, շարժման փոքր զգացումով: Երբեմն ձեզ անհրաժեշտ են փակման այս արագությունները ՝ որոշակի կադր ստանալու համար, բայց առայժմ պարզապես արագությամբ նկարահանեք, որպեսզի սովորեք տեսախցիկը նկարահանելուն:
Նույն ուղին, նույն մեքենան, նույն տեղը, բայց այս կադրում ակնհայտ է, որ ինչ -որ բան իրականում շարժվում է ՝ 1/100 կափարիչի ավելի դանդաղ արագության պատճառով: (Սա նկարահանված է 50 մմ ֆիքսված ոսպնյակով, այլ ոչ թե հեռուսանկարիչով. Ավելի լավ է մոտենալ այնքան, որքան թույլ կտա ուղու կանոնները և նկարել ավելի լայն ոսպնյակով):
Քայլ 3. Շարունակեք օգտագործել դանդաղ և դանդաղ փակման արագություններ:
Դուք ցանկանում եք այնպիսի արագություն օգտագործել, որ ակնհայտորեն անիվները պտտվեն, առնվազն: Կափարիչի դանդաղ արագությունը չի կարող սառեցնել գործողությունը (դրա մասին ավելի շատ մեկ վայրկյանում), բայց ավելի ակնհայտ կլինի, որ ինչ -որ բան իրականում շարժվում է:
Նույն մեքենան ՝ ավելի վաղ ձանձրացնող լուսանկարից. Սա շատ ավելի լավ է, քանի որ տեսախցիկը մեքենայի շուրջը պտտվում է 1/80 կափարիչի արագությամբ ՝ շարժումը պղտորելով ֆոնը, բայց մեքենան սուր (նախկին) պահելով:
Քայլ 4. Սովորեք թավա անել:
Panning- ը տեխնիկա է, որտեղ դուք անընդհատ շարժում եք տեսախցիկը գործողությամբ, նույնիսկ երբ փակիչը փակվում է և հայելին բացվում է: Այս դեպքում դուք սահուն շարժում եք ձեր տեսախցիկը մեքենայի հետ ՝ այն պահելով կադրի մշտական տեղում; նկարահանել փակման բավական դանդաղ արագությամբ, և ֆոնը շարժման մեջ պղտորվի, իսկ մեքենան ՝ սուր:
Թոմ Հոգանը խորհուրդ է տալիս սա անել. Նկարեք ձեր թեմայով և լուսանկարեք: Ձեր տեսադաշտը (SLR- ի վրա) ժամանակավորապես կսպառվի: Եթե առարկան նույն տեղում չէ տեսադաշտում, երբ հայելին վերադառնա, ապա դուք բավականաչափ սահուն չեք պտտվում: Փորձեք նորից, մինչև ճիշտ չստանաք; դա պահանջում է տոննա պրակտիկա:
Բեն Ռոուլանդը 1/60 հարվածեց առանց VR/IS- ի:
Քայլ 5. Շարունակեք նկարահանել ավելի դանդաղ ու դանդաղ արագությամբ, մինչև չհասնեք ձեր տեխնիկայի սահմաններին:
Եթե դուք չունեք նկարահանման հնարավորություններ պարապելու համար, ապա պարզապես նկարեք 1/60-1100 -ի սահմաններում; այն բավական արագ է, որ անհրաժեշտ չէ սուպերհերոս լինել ձեռքը բռնելու և կրակոցը չափավոր կիզակետային հեռավորությունների վրա կատարելու համար, բայց միևնույն է ՝ ավելի քան արագ, որ շարժման ակնհայտ զգացում հաղորդի: Նիկոնի VR- ն և Canon- ի IS- ն այստեղ հսկայական օգնություն են, եթե դրանք ունեք; դա նշանակում է, որ դուք կարող եք ձեռքով պահել ոսպնյակները փակման արագությամբ `1/կիզակետային երկարության ավանդական անվտանգ արագությունից ցածր: Նրանք նաև օգնում են կայունացնել տապակը ՝ թուլացնելով տեսախցիկի վեր ու վար ցնցումները ՝ չփորձելով հակազդել թարթմանը:
Լյուիս Միտչելը Նորֆոլկ Արենայում: Նկատի ունեցեք, որ մեքենայի առջևը կարծես ընդունելիորեն սուր է, բայց նույնիսկ առջևի ապակին տեսանելիորեն շարժվում է: Սա եռանկյունաչափության հետևանք է, այլ ոչ թե դաշտի խորության:
Քայլ 6. Սովորեք ժամանակացույցը կատարել դրեյֆում կատարյալ պահի համար:
Բարձրակարգ SLR- ների արագաչափերի արագացումն այստեղ օգնում է, բայց նույնիսկ եթե դրանցից մեկն ունեք, շատ բան կսովորեք, եթե դանդաղեցնեք ձեր տեսախցիկը և փորձեք մեկ կամ երկու, ոչ թե մեկ տասնյակ կրակոց արձակել յուրաքանչյուր անցման համար:
Դրամատիկ նկարահանում կատարելու ամենահեշտ ձևը ճիշտ է, քանի որ մեքենան դադարել է պտտվել, քանի որ փորձում է հետ շրջվել և փորձում է կողքով շրջվել, իսկ առջևի անիվները պտտվել են. եթե սա համատեղեք դանդաղ կաթսայի հետ, ապա շատ ակնհայտ կդառնա, որ մեքենան կողքով է շարժվում: Բայց կա մեկ այլ կատարյալ պահ. Եթե մեքենան պտտվում է իր առջևի անիվների առանցքի երկայնքով, դուք կկարողանաք բռնել մի պահ, երբ մեքենայի հետևի հատվածը տեսանելիորեն շարժվում է, իսկ մեքենայի առջևը ՝ ոչ: Հիշեք ավագ դպրոցի եռանկյունաչափության դասերը. Մինչ մեքենաների երկու ծայրերը պտտվում են միևնույն աստիճանով, եթե ինչ -որ բան պտտվում է որոշակի առանցքի շուրջ, ապա որոշ դիտորդների համար այդ առանցքին ավելի մոտ բաներ ավելի քիչ են շարժվում, քան այդ առանցքից ավելի հեռու: վարորդը տարբեր է; շատ վարժություններ կսովորեցնեն ձեզ կատարյալ պահ `որոշակի վարորդի վրա կրակելու համար:
Ֆիլ Կրեկնելի 200SX- ը որսացել է անվադողի պայթյունից վայրկյաններ առաջ; պայթելուց անմիջապես առաջ, նման տպավորիչ կայծեր դուրս են նետվում, երբ դիակը մաշվում է:
Քայլ 7. Պահեք ձեր խելքը ձեր մասին և ձեր աչքերը և ականջները բաց:
Սա ոչ միայն կպաշտպանի ձեզ, այլև կհանգեցնի շատ ավելի լավ հարվածների: Սա հնարավորինս կրակելու շարժում ասելու մեկ այլ միջոց է: Դուք կսովորեք ճանաչել անվադողերի պայթյունի ձայնը, օրինակ. կա՛մ կհայտնաբերեք դրանք պայթելու ընթացքում, կա՛մ դիտող կադրեր (հատկապես մթության մեջ), երբ կայծերը ցողում են անվադողից, երբ այն մաշվում է մետաղյա դիակի միջով:
Խորհուրդներ
- Մի ակնկալեք, որ առաջին անգամ կստանաք «պահապանների» շատ փոքր հարաբերակցություն, հատկապես, եթե դուք խելագարորեն ինքնաքննադատ եք: Ինչպես լուսանկարչության մեջ մնացած ամեն ինչ (և ամեն ինչ, բացի լուսանկարչությունից), հետևողական հիանալի արդյունքներ ստանալու համար ժամանակ և համբերություն է պետք:
-
Եթե դուք նկարում եք շատ պայծառ օր և չունեք չեզոք խտության զտիչ, և պարզապես ցանկանում եք գրավել ամենացածր դռնփակ արագությունը, որը չի գերազանցի ձեր ոսպնյակի նվազագույն բացվածքը (ինչը կհանգեցնի գերբացահայտման), ապա անցեք բացվածքի առաջնահերթ ռեժիմին և նկարեք ձեր ոսպնյակի ամենափոքր բացվածքի վրա (սովորաբար f/22 կամ f/32): Areգուշացեք, որ դիֆրակցիայի պատճառով կադրերը մի փոքր ավելի մեղմ կլինեն:
Նմանապես, եթե դուք չեք կարող բավականաչափ արագ գրավել լուսամուտի արագությունը ձեր լուսավորության պայմաններում, լուսանկարեք բացվածքի առաջնահերթության ռեժիմով ձեր ոսպնյակի ամենալայն բացվածքով, և տեսախցիկը միշտ կգրավի հնարավորինս ամենաարագ փակման արագությունը:
- Հագեք ականջակալներ: Եթե մոտիկից եք նկարում, ճիչերը և շարժվող անվադողերը կարող են զանգի ականջներ տալ իրադարձությունից մեկ կամ երկու օր հետո: Ազգային անվտանգության չափանիշներին համապատասխան ականջակալները կփակեն հաճախականություններն ու մակարդակները, որոնք կարող են վնասել ձեր լսողությունը ՝ առանց վնասելու ձեր իրավիճակային իրազեկությունը:
- Եթե ձեր ոսպնյակը դանդաղ է կենտրոնանում, կամ եթե ձեր տեսախցիկը շատ է որսում ֆոկուսացիայի ընթացքում, ապա նախ կենտրոնացրեք այն (կամ ձեր AF- ով կամ ձեռքով) այն կետին մոտ, որտեղ կարծում եք, որ առարկա կլինի, ապա հետևեք մոտեցող մեքենայի շարժմանը: ձեր տեսադաշտը և ակտիվացրեք ձեր ավտոֆոկուսը միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան գտնվում է այդ ավելի մոտ կետում:
- Այս խորհուրդներն աշխատում են նաև ավտոկրոսի, ռալիքռոսի և արագության այլ շատ իրադարձությունների համար, ինչպես նաև դրիֆթ մրցավազքի դեպքում:
